海军潜艇发生的最大事故 成员操作不当 70名战士憋死在潜艇里



14年前,也就是2003年4月16日

中国海军一艘033型常规动力潜艇361号在执行任务时,因艇员操作不当,导致进气阀关闭时,发电机仍然工作,致使舱内氧气在两分钟内消耗殆尽,造成重大事故

该事故造成了艇上70名海军精英全部殉国

联想最近阿根廷潜艇失事的消息,坊间关于潜艇救援的相关问题愈来愈强烈

本期小兵兵借着上面两则消息,跟大家聊聊潜艇救援的那些事

海军潜艇发生的最大事故成员操作不当70名战士憋死在潜艇里303现在潜艇在遇险时,通常会采用两种方式,一种是自救脱险,另一种就是外界救援

先说第一种,自救脱险其实是一个笼统的概念,它将艇员的单独逃生和集体逃生合二为一了

单独逃生主要有三种方法,分别为减压脱险法、自由漂浮法和快速上浮法三种

受制于海水水压对人体的影响,单独逃生对深度有着明显的要求

目前,采用单独逃生方式,并且成功的最大深度才183

受制于成员心理活动、海洋生物的侵袭、寒冷的海水等方面的影响

单独逃生方式具有相当大的危险性

集体逃生方式主要是使用潜艇上常备的漂流救护舱实现逃生的

虽然漂流救生舱在各位眼里是相当美好的,但会破坏潜艇耐压壳体的连续性和增加潜艇重量,故很多潜艇还是没有装备

海军潜艇发生的最大事故成员操作不当70名战士憋死在潜艇里303简单说完自救脱险,小兵兵重点说一下外界救援

当今世界的潜艇救援器材主要分为两种,一种是救生钟,另一种就是深海救援器

救生钟诞生于上世纪三十年代的美国,它是一个可承受内、外压的圆筒型或球形结构的舱室,有一到两名操作人员

救生钟本身无动力,由水面母船的绞车吊放到失事潜艇的对接平台上,通过调节压载并在潜水员的帮助下与失事潜艇实施对接,可以一次搭载6至8名艇员

1935年5月,美国“斯阔露丝”号潜艇沉没于73深的海底下,美国用救生钟挽救了33名艇员

1988年8月,秘鲁海军的“帕克查”号潜艇沉没于40的海底,救生钟拯救了22人

虽然救生钟的技术难度不高且成熟,并且投入的资金不高,但还是有缺陷的

一来时救生钟本身无任何动力,必须依靠救援母船的绞车动力和精准定位,如果救援母船定位错误,很有可能会浪费时间

二来是它的容积相对于深海救援艇来说小很多,不能最快的撤出全部船员

海军潜艇发生的最大事故成员操作不当70名战士憋死在潜艇里303说完了救生钟,咱们在说一下深海救援艇

在说正题之前,先回答一下观众的问题

我们都制造出“蛟龙号”深海探测器,为啥造不出来深海救援艇,还要从英国购买7救援艇呢?虽然两者前面都有深海作为前缀,但平心而论,这两个根本不是一个东西

就跟战斗机和轰炸机都叫飞机,但它们俩的功能一样吗?一般深海救援艇并不需要太大的深度,因为潜艇最多能沉入800米,就会因海水压力而破损,人都死光了,还要救援干啥

并且深海救援艇最核心的技术不是能潜多深,而是和失事潜艇的对接装置和维生系统上

就拿对接装置来说吧,西方国家的深海救援艇是可以在常压下营救失事艇员的

翻译成大白话,就是在不需要减压过程下直接救援,这对接口的材料和工艺技术提出了很高的要求,即要保证海水灌不进来,又要不减压,想想都难

虽然我国在70年代研制出了7103型深潜救护艇,解决了我们的有无问题

但在关键技术和制造工艺上,还是不如西方发达国家的

这里多说一句,由于深海救援艇是属于军民两用的装备,可以在对华武器禁令上打擦边球

所以英国人在出售7深海救生艇的时候,是打着保护潜艇成员生命和人权的名义卖给中国的

海军潜艇发生的最大事故成员操作不当70名战士憋死在潜艇里303回到正题,深海救援艇实际上是一个以蓄电池提供动力,人工操作的可在水下机动航行的小型潜水装置

该装置可在大深度下对失事潜艇艇员进行集体脱险求生

当今世界已经有多个国家装备了深海救生艇,如前面讲到了7,它的最大救援深度可达475,每次可营救10名成员

除了英国还有瑞典、意大利、日本、俄罗斯、中国等国拥有深海救援艇

潜艇作为海军作战力量的中坚,它被认为是对航空母舰构成最大威胁的神兵利器

作为潜艇部队的重要保障,潜艇救生装备和技术的发展不容忽视

目前我国的救生装备,无论技术,还是救援体系都无法跟西方一流国家相媲美

建立一套快速高效完整的潜艇救生保障体系是当务之急,这对走出近海,实现全球覆盖的我国海军来说,有着十分重要的意义